E-Scooter in Deutschland

Nachteile der E-Scooter: Doch nicht so umweltfreundlich?

Trotz der positiven Anhaltspunkte ist mit Blick auf die Umweltfreundlichkeit insbesondere auf die allgemeine Ökobilanz der E-Scooter zu blicken. In unserem Artikel über Elektroautos haben wir bereits darauf verwiesen, dass es darauf ankommt mit welchem Strom elektrobetriebene Fahrzeuge geladen werden. Ein mit Atom- oder Kohlestrom geladenes Fahrzeug trägt im Betrieb nicht zu einer positiven Ökobilanz im Straßenverkehr bei. Genau so gilt dies bei den E-Scootern. Die Anbieter Tier, Circ und Lime gehen bislang unterschiedlich auf diese Frage ein. Lediglich Lime gibt an, seine E-Scooter mit 100 Prozent Ökostrom zu laden.

Der größte Nachteil und auch Knackpunkt in der Debatte um den Mobilitätsfluch oder –segen ist der Akku. Der Akku gilt als das Bauteil, welches über einen längeren Zeitraum im Sinne der Nachhaltigkeit und Ökobilanz bewertet werden kann. Bei den Akkus handelt sich um Lithium-Ionen-Akkus, deren Herstellung sehr energieintensiv ist. Sie enthalten seltene Rohstoffe, wie Kobalt, Nickel, Kupfer, Aluminium und andere kritische Rohstoffe. Ihre Gewinnung geht häufig mit hohen Belastungen für die menschliche Gesundheit und die Umwelt einher. Gerade in Afrika und Südamerika erfolgt der Abbau von Kobalt bzw. Lithium nicht immer umwelt- und menschengerecht. Aber auch für die Mitarbeiter*innen der Verleihdienste, die sogenannten „Juicer“ liegen nach erstem Stand keine gerechten Bedingungen vor. Die formal Selbstständigen sammeln die Roller mit leeren Akkus ein und tragen jegliche Kosten, wie das Aufladen der Scooter und die Benzinkosten für den Transporter selbst. Mit welchem Strom die Roller geladen werden, spielt zunächst keine Rolle. Auch hier müssen die Verleihdienste ihre Konditionen, gerade in puncto Arbeitsbedingungen nachbessern. Zuletzt ist der Faktor der Lebensdauer der Akkus zu nennen. Je früher die Akkus kaputtgehen, desto schlechter ist ihre CO2-Bilanz. Hier gilt es noch abzuwarten, was erste Berechnungen bezüglich der Lebensdauer der E-Scooter in Deutschland zeigen.

Was passieren muss , damit E-Scooter auf unseren Straßen umweltfreundlicher werden

Damit die E-Scooter tatsächlich zur Verkehrswende beitragen können, sind einige Punkte veränderungsbedürftig. Es fängt schon bei der Herstellung an: Da ein Großteil der Scooter in China produziert werden, ist davon auszugehen, dass bei der Herstellung Kohlestrom genutzt wird. Aber auch hier in Deutschland ist es im Zuge der Aufladung der Akkus nach aktuellem Strom-Mix nicht besser. Erst durch 100% Ökostrom beim „juicen“ fallen keine Emissionen an. Um auch den CO2-Kosten beim Aufladen – welche beim Transport der Juicer anfallen – zu entgehen, wären austauschbare/mobile Akkus sinnvoll. Zusammengefasst machen E-Scooter erst dann Sinn, wenn sie das Auto oder Motorrad ersetzen. Aktuell sind sie allerdings nur eine Ergänzung für den Verkehr, verbrauchen in der Herstellung viel CO2 und reduzieren aufgrund fehlender Attraktivität und Kosten nicht den Autoverkehr.